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產(chǎn)品知識(shí)

液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)及故障排除

2019-12-17
液壓系統(tǒng)機(jī)器保養(yǎng)及故障排除
1.泵
故障 原因 處置
A　無油排出 1.回轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤 馬上停止，更正電機(jī)之回轉(zhuǎn)方向，如任其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)將為燒毀破壞之原因。
2.泵沒有轉(zhuǎn)動(dòng) 修理連軸器。
3.泵軸折斷，轉(zhuǎn)子沒有轉(zhuǎn)動(dòng) 修理泵，確認(rèn)回轉(zhuǎn)數(shù)，壓力是否在規(guī)定之上，軸心是否對準(zhǔn)。
4.吸入管堵塞 檢查吸入管路。
5.油箱過濾容量不足 清洗過濾器
6.油箱過濾器容量不足 更換較大容量者，為泵容量之2倍以上。
7.油之粘度過高 更換油種，設(shè)置加熱器。
8.回轉(zhuǎn)數(shù)不足 以規(guī)定回轉(zhuǎn)數(shù)驅(qū)動(dòng)。
9.吸入管之氣密不良 檢查吸入管路。
10.油箱過濾器在油面之上 加油至液面計(jì)之基準(zhǔn)線
11.葉片從轉(zhuǎn)子糟中滑出 修理泵。
B　雜音大 1.吸入管小，堵塞 吸入真空度應(yīng)在200m mHg以下。
2.油箱過濾器堵塞 清洗過濾器
3.油箱過濾器容量不足 使用泵容量2倍以上的過濾器。
4.油之粘度過高 更換油種，設(shè)置加熱器。
5.在雙連泵時(shí)，吸入管錯(cuò)誤 注油于吸入管，查出不良處并修理。
6.由吸入管吸入空氣 檢查軸心是否對準(zhǔn)。
7.由泵油封處吸入空氣 檢查回油管配置。
8.油箱內(nèi)有氣泡 加油至基準(zhǔn)油位，雙聯(lián)式泵不可分別使用不同油箱。
9.油面過低 修理泵。
10.輪葉不能從葉片槽滑出 聯(lián)軸器破損換新，軸心對準(zhǔn)不良重新裝配。
11.郵聯(lián)軸器發(fā)出異音 清洗通氣孔或更換。
12.油箱通氣孔堵塞或容量不足 檢查回轉(zhuǎn)數(shù)。
13.超過規(guī)定之后轉(zhuǎn)數(shù) 檢查壓力計(jì)。
14.超過規(guī)定之壓力 修理泵，確認(rèn)軸心是否對準(zhǔn)。
15.軸承磨耗 異常磨耗，系油臟、油中混入水分、油之粘度不正常使用時(shí)油溫過高等。
16.凸輪環(huán)磨損 再裝配泵，以扭力扳手正確上緊。
17.泵蓋上緊不良 更換泵。
18.泵破損
C　油量不足 1.無油排出 參照（A）項(xiàng)
2.吸入真空度過大，因吸入空氣引起空蝕現(xiàn)在（cavitation） 檢查吸入油濾油罔、及配置（盡量用軟管或直管）。
3.轉(zhuǎn)子cartridge磨耗，內(nèi)部漏油大 修理泵。
4.泵油蓋上緊不良 以扭力扳手正確上緊。
5.油粘度過低 更換油種，加裝冷卻器。
D　密封圈 1.密封圈破損 更換軸封
處漏油 2.內(nèi)部漏油多 修理泵，檢查油粘度
2.溢流閥
A壓力過高或過低 1.壓力設(shè)定不當(dāng) 重新做正確的設(shè)定。
2.壓力失調(diào) 檢定壓力計(jì)。
3.提動(dòng)閥沒有正確在座面上 取出提動(dòng)閥再重組或交換提動(dòng)閥，拆下調(diào)整螺栓，由外面用引導(dǎo)棒輕擊提動(dòng)閥數(shù)次，也有修好可能。
4.平衡活塞動(dòng)作不良 拆下上蓋檢查閥芯之孔(orifice),是否有灰塵等雜物阻塞。
5.彈簧之力太弱 更換彈簧。
6.提動(dòng)閥閥座，平衡活塞座磨耗或座上有灰塵 清洗或更新。
B壓力不安定 1.平衡活塞動(dòng)作不良 檢查閥芯孔（orifice）是否有灰塵，閥芯動(dòng)作是否圓滑，以及彈簧狀態(tài)。
2.提動(dòng)閥不安定 將導(dǎo)梢上下壓數(shù)次大都可以修好。
3.提動(dòng)閥異常磨耗 更換提動(dòng)閥，檢查油是否臟。
4.油中有空氣 排除空氣。
5.提動(dòng)閥座有灰塵 祥見（10）項(xiàng)，液壓油污染。
C微小壓力振動(dòng)（厲害時(shí)發(fā)出異音） 1.提動(dòng)閥異常磨耗 更換提動(dòng)閥，檢查液壓油污染程度。
2.泄油口之空氣 排除空氣。
3.與其他控制閥共振 祥見（6）項(xiàng)，共振、振動(dòng)及噪音。
4.油箱配管不良 重新配管。
5.流速過高 更換較大控制閥。
6.排出口有背壓 使用平衡活塞型。
3.減壓閥
故障 原因 處置
A壓力過高或過低 與（2）項(xiàng)溢流閥同 與（2）項(xiàng)溢流閥同。
B壓力不安定 1.閥芯動(dòng)作不良 閥芯中央之小孔（orifice）堵塞，調(diào)查排油量。
2.提動(dòng)閥不安全 祥見（2）項(xiàng)溢流。
3.提動(dòng)閥異常磨耗 祥見（2）項(xiàng)溢流閥。
4.油中混有空氣 排除空氣。
5.排油之背壓變動(dòng) 與其他控制閥之排油管分開，尤其在液控閥更須注意。
4.流量控制閥
A壓力補(bǔ)正裝置不動(dòng)作 1.閥芯中附有灰塵 分解清洗。
2.套筒內(nèi)小孔附有灰塵 分解清洗。
3.油出入口壓力差小 最低10kgf/c㎡
B流量調(diào)整軸之回轉(zhuǎn)緊 1.調(diào)整軸上附有灰塵 分解清洗。
2.使用于量入方式，其二次壓力高時(shí) 降低壓力后調(diào)整。
3.啟流點(diǎn)以下刻度，一次壓高 降低壓力后轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.方向控制
A由人工操作閥桿之油封漏油 1.油封破損 更換油封。
2.排油口背壓 背壓須在0.4kgf/c㎡
B機(jī)械操作之閥芯不 能動(dòng)作 1.排油口有背壓 同上。
2.壓下閥芯之凸塊角度過大 凸塊角度應(yīng)在30攝氏度以下。
3.壓力口及排油口之配管錯(cuò)誤 修正配管
C電磁閥線圈燒損 1.線圈絕緣不良 更換電磁線圈。
2.磁力線圈鐵心卡住 更換電磁圈鐵心。
3.電壓過高或過低 檢查電壓適切調(diào)整。
4.轉(zhuǎn)換壓力在規(guī)定之上 降下壓力，檢查壓力計(jì)。
5.轉(zhuǎn)換流量在規(guī)定之上 更換流量大小控制閥。
6.回油接口有背壓 低壓用為1.0kgf/c㎡,高壓用為7.0kgf/c㎡以下?；赜涂谥苯咏踊赜拖洌绕涫切褂停ㄊ褂猛獠啃褂停?。
D液控閥不會(huì)作動(dòng) 1.液控壓力不足 液控控力為3.5kgf/c㎡以上，在全開或中立回油閥須加裝止回閥使形成
2.閥芯膠著，分解清理，洗凈 液控壓力。
3.灰塵進(jìn)入，分解清理，洗凈 分解清理，洗凈
6.共振、振動(dòng)及噪音
A彈簧與彈簧共振 二組以上控制閥之彈簧共振。（如溢流閥及溢 1.將彈簧設(shè)定壓力錯(cuò)開，10kgf/c㎡開10%以上。
流閥，溢流閥及順序閥，溢流及止回閥）。 2.改變一方彈簧感度。
3.使用遙控溢流閥。
B彈簧及配管共振 控制閥之彈簧與配管共振。（如排泄管路長的 1.改變彈簧感度。
溢流閥，壓力設(shè)內(nèi)管及配管共振）。 2.管路長短，大小及質(zhì)變更。（用手捉住時(shí)，音色會(huì)改變時(shí)）。
3.利用適當(dāng)支持，使管路不致振動(dòng)。（用手捉住時(shí)，聲音便行停止時(shí)）。
C彈簧與空氣共振 控制閥之彈簧與空氣共振。（如溢流閥，閥口 將油路空氣完全排出。
空氣，止回閥口空氣等）。
D液壓缸振動(dòng) 因有空氣引起液壓缸振動(dòng)。 將空氣排出。
尤其在僅有單側(cè)進(jìn)油時(shí)油封密封圈必須充分上油或塗上牛脂狀二硫化銅。
E油流動(dòng)聲音 油流動(dòng)噪音、油箱、管路振動(dòng)。如
（1）溢流閥油箱接口流出油沖到油箱的聲音。 更換排油管路。
（2）調(diào)整閥油箱接口處有L形時(shí)的聲音。 管路應(yīng)盡可能使用軟管。
（3）二臺(tái)泵的排出側(cè)附近行使合流時(shí)的聲音。 流動(dòng)安定后，方才使其合流。
F油箱共鳴 油箱的共鳴音 1.油箱頂板使用較厚的鐵板。
2.頂板與泵、電機(jī)之間再鋪上鐵板或橡膠。
3.泵、電機(jī)不裝于油箱上方，而另外以像皮管連接。
G閥的切換聲 滑軸閥的切換聲 1.降低引導(dǎo)壓力。
2.加上節(jié)流閥
H配管沖擊聲 控制閥變換時(shí)，因壓力急激變動(dòng)致配管發(fā)出沖擊聲 更換控制閥或管路，降低壓力的急激變動(dòng)，使用特殊軸塞。如開路滿油
閥的油路（釋壓Decompression油路）。
I液控單向閥錘擊聲 液控單向閥的二次側(cè)產(chǎn)生背壓時(shí)的錘擊聲 1.消除二次側(cè)的背壓。
2.提高液控壓力。
3.使用外部放泄的液控單向閥（pilot check valve）。
7.流量不足，壓力不足
1. 泵沒有排油 祥見（1）項(xiàng)A.
2. 泵吸入空氣，吸入真空度高，發(fā)生蝕現(xiàn)象 祥見（1）項(xiàng)C.
3. 泵之內(nèi)部泄漏大 祥見（1）項(xiàng)B.
4. 溢流閥，減壓閥之設(shè)定壓力過低 祥見（2）項(xiàng)A.
5. 溢流閥在開啟狀態(tài)（液控外引通口之控制閥在開啟狀態(tài)） 液控外引導(dǎo)開啟之時(shí)必須為關(guān)閉狀態(tài)，壓力才能升高。
6. 經(jīng)過油路內(nèi)之控制閥，液壓回流至油箱。例如：全開或中立牽動(dòng)型等換向閥在中立狀態(tài)時(shí) 檢查各控制閥之動(dòng)向。
7. 控制閥及液壓缸等內(nèi)部漏油 1.檢查各組件單獨(dú)之泄油。
8. 控制閥，液壓缸，液壓馬達(dá)，配管等之外部泄油 2.檢查油之粘度，油溫。
9. 流量調(diào)整閥之設(shè)定不良 除了回油管路以外，所有之外部泄漏必須完全避免。
10. 流量調(diào)整閥之設(shè)定變動(dòng) 須充分鎖緊。
11. 流量調(diào)整閥之動(dòng)作不良 祥見（4）項(xiàng)。
12. 負(fù)荷較計(jì)劃時(shí)為輕，或因連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而使用摩擦阻力減輕 降低壓力調(diào)整閥之設(shè)定（并非由于故障）
13. 通過流量調(diào)整閥之油的粘度變化 使用溫度補(bǔ)償式控制閥。
8.液壓缸，液壓馬達(dá)等不規(guī)則之運(yùn)動(dòng)
1. 在油路中混有空氣 祥見（10）項(xiàng)A。
2. 活塞油封及活塞桿油封過緊 在油路之中最高之外設(shè)置通氣孔，將空氣完全排除。
3. 活塞油封及活塞桿油封中心不準(zhǔn) 在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)更加顯著，應(yīng)將油封上緊量降低。
4. 液壓缸內(nèi)側(cè)有缺陷，及內(nèi)徑?jīng)]有一定，因灰塵而致膠著 在無負(fù)荷狀態(tài)下測定油壓缸之磨擦阻力，將中心對準(zhǔn)。
5. 引導(dǎo)板之滑動(dòng)面過緊，卡住，潤滑不良 拆下油壓缸逐項(xiàng)檢查。
6. 負(fù)荷重而動(dòng)作遲緩 強(qiáng)制潤滑，減少滑動(dòng)面積。
7. 流量調(diào)整閥因積灰塵致動(dòng)作不浪 祥見（4）項(xiàng)
8. 壓力調(diào)整閥，流量調(diào)整閥等共振，流動(dòng)成為脈動(dòng) 祥見（6）項(xiàng)
9. 液壓缸及液壓馬達(dá)泄油大 降低溢油量，提高泵排量。
10. 順序閥之設(shè)定和溢流閥相近 溢流閥之設(shè)定提高為10-15kgf/c㎡或10%以上。
9.油溫顯著上升
1. 壓力調(diào)整閥之壓力過高 較全流量必要之最高動(dòng)作壓力高出10kgf/c㎡不可訂太高。
2. 高壓大容量經(jīng)調(diào)壓閥排出 檢查卸載油路。
3. 粘度低或泵故障致內(nèi)部之泄漏過大 修理泵，更換液壓油。
4. 油箱內(nèi)之油量不足 補(bǔ)充液壓油，增大油箱容量，檢討回油管，過濾器之位置，裝置冷卻器，更換隔板位置。
10.液壓油污染之原因及其處置
A空氣（空氣混入于油中之時(shí)呈白濁狀，液壓油必須經(jīng)常體質(zhì)澄清狀）
1. 配管之接頭（吸入側(cè)及排出側(cè)） 在泵運(yùn)轉(zhuǎn)中，在配管上注油以發(fā)現(xiàn)不良處所。
2. 由泵之軸封處 更換油封。
3. 由泵之蓋側(cè)墊圈 吸入壓力如過低則更易于吸入空氣，因此吸入壓力應(yīng)保持在200m/mHg以上。
4. 由油壓缸之活塞桿油封處 更換油封。
5. 由油壓缸蓋之墊圈 更換墊圈。
6. 由儲(chǔ)能器之氣袋 更換氣袋。
7. 由各元件（element）之墊圈 有時(shí)須將全部之元件浸在油面之下，加裝止回閥。
8. 油箱之油面過低 加油至油位計(jì)之基準(zhǔn)線以上。
9. 回油箱在油面之上，油在油面上噴出 延長配管至油面以下。
10. 沒有隔板，吸入油箱內(nèi)之氣泡 以隔板隔開排油側(cè)及吸入側(cè)使發(fā)生之氣泡浮上，不致被吸入。
11. 不良之液壓油 使用消泡性特佳之液壓油。
B水（水之混入于油中之時(shí)，油呈乳白色，液壓油必須經(jīng)常保持澄清狀）
1. 由油箱之通所孔處 在濕氣較多之處，每隔一個(gè)月須從排油口放油以檢查其油中水份，油呈乳白色時(shí)必須更換。
2. 由油冷卻器之配管 修理冷卻器配管。
3. 油油箱蓋上 油箱除通氣孔之外必須氣密。
C固體
1. 在裝配時(shí)之切屑等 徹底實(shí)施沖洗。
2. 配管之時(shí)油封 注意油封之安裝方法。
3. 由油箱蓋 油箱除通氣孔外須為氣密。
4. 由油箱之通氣孔（加油口） 通氣孔（加油口）加裝鐵絲絨。
5. 泵及控制閥等磨耗 裝置磁力塞力（magnetic plug ) .
6. 油箱之內(nèi)面油漆 使用耐液壓油之油漆。
D橡膠粘著物
1. 墊圈類被液壓油溶解 使用耐液壓濺之墊圈，儲(chǔ)能器之氣袋也須注意。
2. 油箱內(nèi)之油漆 祥見（C）項(xiàng)。
3. 配管之油封 同上。
4. 油之惡劣化 油溫應(yīng)控制在60℃以下，祥見（9）項(xiàng)。
使用抗氧化性之良好液壓油。
11.電磁閥
動(dòng)作不良 1.因彈簧不良致滑軸無法恢復(fù)至原位置 更換彈簧
2.閥芯之動(dòng)作不良及動(dòng)作遲緩 1.洗凈控制閥內(nèi)部除去油中之混入物。
2.檢查過濾器，必要時(shí)洗滌過濾器或更換液壓油。
3.檢查滑軸之磨耗情形，必要時(shí)須更換之。
3.螺栓上緊過度或因溫度上升至本體變形 松開螺栓上緊程度（對角交互上緊）
4.閥芯之異常磨耗 檢查插入端子接觸狀態(tài)，確認(rèn)電磁線圈之動(dòng)作是否正常，如果線圈斷線或燒損時(shí)須換之。
內(nèi)部漏 1.口封環(huán)損傷 更換。
油大
外部漏 2.螺栓松 再上緊。
油
磁力線 1.負(fù)荷電壓錯(cuò)誤 檢查電壓，使用適當(dāng)之電磁線圈。
圈噪音 2.灰塵等不純物質(zhì)進(jìn)入 除去不純物。
及燒損 3.電磁線圈破損、燒損 更換。
4.閥芯之異常磨耗 更換。
適當(dāng)油溫度限界油溫示圖
100℃
80℃
危險(xiǎn)溫度 絕對不能使用
65℃ 限界溫度 縮短全作動(dòng)油之壽命，應(yīng)使用油冷卻器，油溫逾60℃,每上升8℃,其使用壽命將次第減半。
55℃ 注意溫度
45℃ 安全溫度 最適當(dāng)?shù)氖褂脺囟?，性能最高，壽命最長。
30℃ 理想溫度
20℃ 常溫 起動(dòng)時(shí)無危險(xiǎn)，但長時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率低下。
0℃ 低溫 起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意，低溫時(shí)工作油之粘度很高，易引起空蝕現(xiàn)象。
以上所記溫度為回油側(cè)測定系統(tǒng)的油溫
液壓缸常用公式
液壓油保養(yǎng)管理對策
1.使用溫度在70℃以下，可能的話最好在60℃以下，特別是在高壓之情況下從溢流閥流回的工作油度很高，或用加熱器局部加熱等均須十分注意，因高溫下使用會(huì)加速氧化。
2.要控制污染，因工作油之污染物質(zhì)有時(shí)會(huì)變成觸媒，加速氧化。
3.避免水份混入工作油內(nèi)，因水會(huì)使工作油變質(zhì)，水份太多時(shí)會(huì)使工作油乳化。
4.不同制造廠家之工作油不可混用，還有同家廠商制造，但品名及等級不同之工作油須避免混用。因會(huì)引起油中添加劑的劣化。
5.要控制油壓機(jī)器及配管漏油，使泄漏量達(dá)到最小。
6.工作油之定期檢查。
※已經(jīng)開始劣化的工作油，補(bǔ)充新油并不能延長使用壽命，應(yīng)予全部換新。
液壓機(jī)器定期檢查要領(lǐng)
檢查部位 檢查項(xiàng)目 檢查期間 檢查方法
油　　箱 漏　油 每　周 目　視
（含工作油） 漏　油 每　周 目　視
泵 油清凈度及性狀 三個(gè)月 依賴分析
油　溫 每　周 油溫計(jì)或觸感
排　量 三個(gè)月 驅(qū)動(dòng)器的速度測定，試驗(yàn)站
噪　音 三個(gè)月 壓力計(jì)
表面溫度 三個(gè)月 聽感或噪音計(jì)
油封，密封圈，漏 三個(gè)月 目視或檢查油箱內(nèi)的氣泡，噪音
油或吸入空氣
連軸器 油補(bǔ)給，磨耗度 一年 目　視
壓力控制閥 設(shè)定值及動(dòng)作狀況 三個(gè)月 壓力計(jì)或致動(dòng)器的動(dòng)作狀況
流量控制閥 設(shè)定值及動(dòng)作狀況 三個(gè)月 驅(qū)動(dòng)器的速度測定
方向控制閥 動(dòng)作狀況 三個(gè)月 驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)作檢查
內(nèi)部泄漏 一年 中立時(shí)執(zhí)行元件的動(dòng)作或在試驗(yàn)站測定
線圈絕緣抵抗 一年 用500MV測定
過濾器 清凈度 一個(gè)月 目　視
清潔度 三個(gè)月 清洗
冷卻器 冷卻能力 三個(gè)月 油溫計(jì)或觸感
漏　水 三個(gè)月 參考工作油分析值
配管及管夾 漏　油 每　周 目視
（含橡膠油） 松馳　振動(dòng) 每　周 目視，觸感或振動(dòng)計(jì)
回轉(zhuǎn)液壓缸 動(dòng)作時(shí)間 每　周 測定動(dòng)作時(shí)間
振動(dòng)　沖擊 每　周 目視，觸感或振動(dòng)計(jì)
漏　油 每　周 目視
油壓夾頭 潤滑油補(bǔ)給 每　日 早上上班立刻打入潤滑油
清　洗 每半年 全部分解，清洗


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